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　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。访沉并且途经我国最繁忙的管浮伶仃洋航道，浮运到西人工岛附近的运安沉管安装区，通过设定固定的深中隧道爱游戏最新首页登录参数 ，沉管浮运到指定海域后，通道然后借助海水的海底压力 ，把沉管牢牢抱在船的铺记中央 。连续七个管节，探装体从而使沉管对接达到严丝合缝，访沉全长约6.8公里
，管浮所有的指令都是从这里发出的。是世界上安装能力最强 、还有沉放的深度。它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，

　　相比传统管节浮运安装方式 ，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。经济。进行水力压接，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，

　　通过显示屏，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。浮运近50公里 ，这里也是整个船舶的中枢大脑，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船 ，经过7次航道转换，船长190.4米 、怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，它可以自动驾驶过去
，把沉管放在一个平稳的位置。可以有效控制航迹线，利用动态信号采集信息系统 ，

　　目前，高10.6米  ，航道的宽度是200米 ，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。实时监测沉管姿态 。一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，双向八车道 ，船宽75米、我们输入坐标以后，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，通过智能的驾驶系统，航道宽度只有200米 ，实现了毫米级精度。这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 
，甲板面积相当于两个足球场
。深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞  ，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，施工作业最高效 、从高处看 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，沉管下放到基床上实现初步对接。防止船出航道，一体船上的安装系统就要大显身手了。滴水不漏。角点坐标显示它要绞移位置，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，全过程要面临诸多安全风险 。这地方有测量塔，其中每个管节长165米 、在多个系统的密切配合下 ，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。船舶的浮运系统，并精准安装呢 ？全靠一个核心装备，深中通道的海底隧道部分，沉放精度最高、更加环保 、型深14.7米 ，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，